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GGII:13批推荐目次中79.31%的燃料电池体系运用石墨板电堆

泉源:GGII     公布工夫:2019-03-05 14:54     浏览:次    
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GGII:13批推荐目次中79.31%的燃料电池体系运用石墨板电堆
2018年13批《新能源汽车推行运用推荐车型目次》(以下简称《推荐目次》)中的燃料电池车型共有84款(不露扩大车型),个中因为政策调解,2018年1-4批《推荐目次》车型取消,即有用车型有74款(不露扩大车型),29家燃料电池供应商进入2018年《推荐目次》。

图表 12018年《推荐目次》中燃料电池供应商配套车型数目(款)


备注:1.不包含扩大车型;
     2.广东国鸿重塑新能源科技有限公司取广东国鸿重塑能源科技有限公司为同一家公司,以“广东国鸿重塑能源科技有限公司”为统计主体
3.武汉氢雄燃料电池科技有限公司后改名为武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司,故而两家公司以 “武汉雄韬氢雄燃料电池科技有限公司”为统计主体。
数据泉源:高工产研氢电研究所(GGII),2019年3

剖析2018年《推荐目次》中燃料电池企业进入氢燃料电池范畴的工夫,在2014年之前,配套燃料电池汽车的燃料电池企业一向断断续续,每次进入数目只要1-3家,2014年今后燃料电池企业数目最先一连化增进,特别在2016年,有11家燃料电池企业进入推荐目次车型的供应商系统,那注解中国燃料电池家当从2014年最先逐步背产业化生长。

图表 22018年《推荐目次》中各工夫进入燃料电池范畴的企业数目

数据泉源:高工产研氢电研究所(GGII),2019年3

13批中29家燃料电池企业,有23家企业配套石墨板电堆,占比为79.31%。3家电池企业配套复合石墨板电堆,3家企业配套金属板电堆。远90%的电池企业配套石墨类单极板电堆,重要是由于石墨类单极板电堆在海内手艺成熟,可靠性下,手艺门槛相对较低,国内外可选电堆供应商较多。金属单极板电堆在海内的手艺尚不成熟,现实装车案例少,可选电堆供应商少。

图表 32018年《推荐目次》中各燃料电池供应商配套的电堆范例

数据泉源:高工产研氢电研究所(GGII),2019年3

国内市场的燃料电池电堆有五品种型:
1)海内手艺。响应的燃料电池电堆供应商(露自产电堆)有新源动力、氢璞创能、武汉寡宇、来日诰日氢能、上海汽车、弗尔赛等;
2)引进手艺海内本土化消费。响应的供应商有广东国鸿、爱德曼、氢净电源等;
3)购置外洋电堆。国内市场的外洋电堆重要来自巴拉德、Hydrogenics、Powercell等;
4)电堆供应商海内、外洋皆有,外洋电堆为主,海内电堆为辅;
5)运用引进手艺的电堆和海内手艺电堆。

凭据高工产研氢电研究所(GGII)统计,29家燃料电池供应商,有34.48%的供应商运用的电堆来自海内手艺,运用外洋手艺电堆的电池供应商占58.62%。

图表 4各燃料电池供应商配套电堆泉源状况

数据泉源:高工产研氢电研究所(GGII),2019年3

外洋电堆手艺在中国现在占对照下,主要原因有:
1、国产质子交流膜燃料电池电堆前期重要作为备用电源运用,在汽车范畴只要新源动力的电堆在上汽车上有现实运用履历,其他电堆运用较少,规模化才能强。相比较,巴拉德的电堆有雄厚的上车履历,其批量化手艺成熟、产物一致性较强。
2、海内前期连续在燃料电池范畴有研发投入的企业数目少,在国外燃料电池汽车进入商业化阶段时,海内各方资本才刚开始存眷到燃料电池范畴,为了在短时间内缩小国内外差异,抢占市场份额,海内企业多半选择从外洋引进手艺,消化吸收,外乡消费。
凭据海内现在的市场状况,在将来2-3年内,外洋手艺在海内电堆市场的占比仍会保持较高水平,主要原因:
1、凭据高工产研氢电研究所(GGII)的调研,海内有手艺积聚的燃料电池、电堆、膜电极等相干企业刚开始建立产业化产线,但企业对氢燃料电池的相干工艺明白较浅,消费成熟产物借需求肯定工夫。
2、2018年海内有凌驾5家企业企图进入燃料电池消费范畴,其经由过程签署技术引进和谈、合伙、或自立研发工艺等体式格局进入,如浙江润歉、北京蓝凶等,从建厂到批量供给装车最少需求3年时间。
3、2019年2月1日,国度生长革新委、商务部对《勉励外商投资家当目次(征求意见稿)》(以下简称《看法稿》)公然征求意见,《看法稿》中关于外商投资氢燃料电池局部持有勉励立场。中国政策的开放和中国的市场空间,将会吸引外洋燃料电池相干企业进入。
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