| | 研讨 | | |
  • 主办单位:高工锂电、高工家当研究院
  • 协办单元:高工电动车、高工机器人
  • 支撑单元:广东质检院
  • 工夫:2016年5月23日
  • 所在:深圳•四序旅店(福田区福华三路138号,会展中心正劈面)
  • 新能源汽车范畴遍地开花的计谋只适用于曾经在乘用车和大巴有周全才能的传统集团车企,这些企业在产物结构和工夫节点上要有侧重点。关于小型车企、客车企业和跨界车企而言,需求有专注的细分市场定位,不然将面对洗牌的风险。

专场一:从电动汽车看动力电池新机会

动力电池型号过多且尺寸规格不同一对整车厂而言是个困
扰。因为海内动力电池型号过多,没有同一的尺寸尺度导
致动力电池取新能源车型难以婚配,从而减轻了整车企业
的肩负同时也不利于中国新能源汽车产业的健康发展。

我国新能源汽车市场和手艺路线着重政策拉动,市场驱动 力相对缺乏,企业手艺路线随着政策走,核心技术短少重 大打破。“市场驱动+政策指导”的“双轮”驱动途径成为止 业生长和企业手艺路线选择的急迫需求。

在影响新能源汽车市场化的身分中,涵盖了造形、平安、
动力、空间、温馨、性价比、充电、续航里程等多个维度。

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要排除纯电动物流车的“恶疾”,现阶段国度和中央的补助、 限时限止等政策搀扶必不可少,借需求整车企业、电池企 业和动力体系供应商的齐心协力。

行业要求邃密化管理,企业需求修炼内功。那要求电池企
业有更先辈的核心技术,更范例的质量管理和稳固的产物
质量,更邃密的供给链和生产管理,更邃密的本钱管理和流程掌握。

锂电池化学系统靠不住,是由于“高能量密度+电池质料的
可燃性”。电芯平安不克不及包管,是由于没法全部屏障制造
瑕疵和运用老化,老化的电池终究会有一部分的表现形式
是生效的。







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议论内容:

电动汽车细分化市场风口到了吗?
从单体电芯到电池包,系统性能瓶颈在哪里?
车企取动力电池企业之间有哪些信息不对称

偶瑞新能源研究院院长倪绍勇、华泰汽车新能源汽车总工张栋省、深圳东风汽车总经理助理周启君、国轩高科总裁方建华、振华新能源总经理李树军、国新动力副总经理邓杰。




  • 倪绍勇:

    汽车厂跟电池厂的干系不稳定,电池厂不敢包管产量和供货才能。同时新能源汽车依靠补助,在低落电池本钱方面难以打破。有跟电池厂签署10年质保条目但也没有什么掌握,但有电池厂在打小算盘,会在6-8年的时刻把电池换失落的体式格局去到达这类目标借能降低成本。

  • 张栋省:

    从功用性方面要求包管安全性,稳定性,选择有气力的电池厂家,从思索系统应用,产物一致性等方面选择18650电池。

  • 方建华:

    新能源汽车行业是颠覆性的家当,是快速生长的家当,是超乎设想的家当。那意味着不能用传统的思绪去要求它的生长,需求竖立体系的新生态去处理。

  • 周启军:

    物流车对电池的要求是用户提出去的,然则所有的电池企业皆许诺可以或许到达这个要求,但我们借存在耽忧。要人人配合处理而不是一家企业可以或许完成。

  • 邓杰:

    站在汽车电子的角度,整车厂给电池厂施加的整车质保的压力同时也传导到我们企业身上以至要求更高。整车厂能够只选几家电池厂就够了,但BMS企业不克不及如许做,我们要停止差别的实验,难度也更大,以是需求和更多的电池企业和整车企业停止深度协作。

  • 李树军:

    8年12万千米的质保很重要,但能不能做到还没有充足数据支撑,风险大但可控,差异在络续缩小。只如果电池企业的义务我们都邑全部负担,但今后的协作会更深入更细化。

《2016高工锂电天下巡回调研讲演》公布
  • 2016年下半年最先动力电池产能将泛起整体过剩,结构性产能过剩偏向愈发显着。跟着三元动力电池占比络续上升和动力电池本钱压力加大,将来三年动力电池行业市场竞争将越发猛烈,海内动力电池整合最先和洗牌行动将更猛烈。

专场二:质料立异取动力电池机能提拔

比拟于磷酸铁锂资源丰富、本钱低等上风,三元质料果价钱高贵,资本缺乏和安全性等题目面对不确定性的生长困难。

一直以来,以干法为重要生产工艺路线的隔阂产物是海内动力锂电池市场的支流。跟着动力电池对能量密度要求的不断提高,干法隔阂工艺优化重要性愈发凸显。吴爱平以为,干法隔阂要在下安全性、下透气性等多方面进一步提拔。

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作为动力电池中的要害质料,有机硅质料在锂离子电池的导热、阻燃、减震、防爆等方面得到了优越的运用。

将来三年海内铝塑膜的需求将快速增长,增速将高于环球增速,一是因为有局部铝壳厂商及圆柱厂商转战硬包电池,如维科、天劲、天贸;二是因为动力硬包电池最先放量,如万向、 微宏动力、超威等。







议论内容:

怎样客观对待三元、磷酸铁锂之争
现有质料系统的机能提拔及新材料导入的时机
将来四大质料产能开释下的合作和风险

中科科技手艺总监王向东、天津优量锂能总经理郝德利、斯诺实业董事长鲍海友、道明光电司理吴焕而、硅宝科技手艺中心主任熊婷




  • 王向东:

    从质料婚配角度动身,三元电池我们推荐运用陶瓷涂覆隔阂,储能用磷酸铁锂电池推荐用薄一点的隔阂。

  • 郝德利:

    我们的磷酸铁锂质料的压真密度高达2.8g/cm³,可以或许大幅低落铁锂电池的本钱,而镍钴资本的稀缺性在一定程度上会制约三元锂电池的生长空间。

  • 鲍海友:

    从安全性、轮回性、经济性角度动身,三元质料存在肯定的缺乏。要把三元的安全性提到铁锂的高度另有很少的一段距离。磷酸铁锂对负极质料的要求更高,若是负极质料能和它婚配得很好的时刻,其安全性和一致性会更高。

  • 熊婷:

    三元和磷酸铁锂电池皆需求运用硅胶质料,而三元质料更需求。

  • 吴焕而:

    之前人人以为国产铝塑膜的一致性和稳定性能够借不敷而不敢大规模运用,但跟着机能的提拔已获得显着改进,电池企业仍然会选择性天运用。

专场三:动力电池装备立异及自动化趋向

富家激光已将新能源动力电池范畴作为主要的业务板块,该范畴将来贩卖孝敬或将占到集团销售额的20%以上。

在家当进入快速成长期确当下,为更好天捉住那一轮生长时机,同时为行业生长供应主要推动力,装备企业需主动为家当供应装备保障。个中一个主要条件是,装备企业需在人材、手艺、供给链系统、产能等多方面做好充裕预备。

一般电池消费厂商需求严苛的检测装备,然则现实运用中果正视水平不敷,肯定什么体式格局停止走漏测试借缺少基础性研讨和数据支撑,该当从制定生产工艺环节深切研讨加以肯定。

当前新能源汽车安全问题愈发凸显,对动力电池平安机能要求极大进步。在动力电池制造历程中,水份是影响电池安全性的重要指标,适宜的干燥设备能资助动力电池实现更高的品格、更高的一致性。

以往惠龙重要将产物间接贩卖给电芯大概pack企业,往年最先进入到包孕库卡等在内的pack自动化产线的供给链,进而最先开辟更加辽阔的市场。

动力电池和新能源汽车制造历程中,AGV作为智能化搬运小车,能够让来料搜检、部品入库、消费物料配送、生产线制造全部流程消费节奏化、搬运便当化。电池组的检测到电池取车体组装之间,经由过程AGV能够有效地削减中央品库存降低成本。







议论内容:

从装备角度怎样破解动力电池一致性困难
装备企业是单打独斗照样全产线整合?
怎样给企业算清楚自动化革新晋级那本帐

新嘉拓研发总监周研、时期高科董事长田汉溶、富家激光副总经理黄祥虎、贤日自动化总经理张和毅、惠龙自动化总经理熊仁平、广州近能董事长彭华明

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  • 周研:

    前后段装备的融会历程需求处理多种题目,我们会和电池厂家停止前期相同给出最优化的解决方案。

  • 田汉溶:

    企业之间相互合营、相互提拔非常重要,我们的上道是氦检,下道是注液,如今便合营的非常好。

  • 黄祥虎:

    合纵连横,合纵就是和动力电池厂商在加深协作,连横就是把前后段打形成一个生态闭环。

  • 张和毅:

    氦检工艺是精度下、速度快,传统工艺很易到达,因而需求和前后段装备高度合营。

  • 熊仁平:

    近两年海内引进了许多进口设备,跟我们的装备合营非常好,以是我们也在高速方面停止了许多的研讨和打破。

  • 彭华明:

    每一个企业的生产工艺皆不一样,以是我们都是给企业定制特别的解决方案。

会议现场盛况

嗨,看这边

卖力的心情好庄重

会后合影纪念咯

嘉宾卖力听讲

飞哥谈话啦

咔咔咔,重点材料拍拍拍

因为现场坐位不敷嘉宾站着听讲

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